等截面薄壁軸承的安裝方法有兩種，具體如下：

　　等截面薄壁軸承方法一：

　　壓相互配合：當等截面薄壁軸承的內孔與軸相互配合，而外側與軸承座孔松脫相互配合時，可以用沖壓機將軸承壓在軸上，隨后將配有軸承的軸一起安裝到軸承座孔中，在壓進相互配合期內，在軸承內孔的端表面置放一個綿軟的金屬復合材料拼裝套，軸承的外側牢牢地相互配合軸承座的孔，內孔和軸為松相互配合，可先將軸承壓進軸承座孔，隨后安裝套筒規格的直徑應略低于軸承座孔的直徑。

　　假如等截面薄壁軸承圈與軸和座孔相互配合，則應將內孔和外側的安裝另外壓進軸和座孔，其構造安裝套筒規格的外側應能另外卡緊軸承的外側和外側的內孔。

　　等截面薄壁軸承方法二：

　　熱相互配合：根據加溫軸承或軸承座并運用熱變形將緊相互配合變化為松相互配合的安裝方法。它是一種常見且省勁的安裝方法。此方式適用安裝影響很大的等截面薄壁軸承。

　　在熱安裝以前，將等截面薄壁軸承放進汽車油箱中，并在80-100℃勻稱加溫，隨后從這當中取下油，并盡早將其安裝在軸上。為了更好地避免內孔的內孔和軸肩在制冷后更緊，能夠在制冷后輪向固定不動軸承。當軸承外側與有色金屬軸承座相互配合時，將應用加溫。軸承座的熱安裝方法能夠防止相互配合表層被刮擦。

　　用汽車油箱加溫等截面薄壁軸承時，應在汽車油箱底端一定距離處有一個網格圖，或應用勾子將軸承懸架。不可以將軸承放到汽車油箱的底端，以避免淹沒的殘渣進到軸承或不勻稱。為了更好地加溫，汽車油箱中務必有溫度表，而且水溫務必嚴控不在超出100°C的溫度以避免淬火的實際效果，減少了拋圈的強度。